El desarrollo
de un proyecto complejo :
 El
yacimiento Camisea está conformado por dos estructuras
de gas y condensado situadas en las inmediaciones del río
Camisea, aproximadamente 20 kilómetros al este del
río Urubamba.
|
Río Camisea |
Desde
un punto de vista ambiental, el área está situada
en una región de selva tropical que forma parte de
la amazonia peruana, en el medio de dos zonas conocidas por
su alta biodiversidad: la Reserva del Apurimac, al oeste,
y el Parque Nacional del Manu al este. |
 |
( cliquear
aquí para ampliar imagen)
|
 |
Las complejidades
propias del proyecto sumadas al compromiso del consorcio
a cargo de la explotación con el desarrollo sostenible
han dado lugar a un diseño original concebido, desde
un inicio, con extremo cuidado. Esta concepción del
proyecto parte de la convicción de que estos yacimientos
de gas y condensado de indiscutible importancia para el
crecimiento económico del Perú pueden ser
desarrollados y explotados dentro de un marco de preservación
ambiental y respeto a las comunidades nativas del área.
(ver Contribución
al Peru)
<< Area Camisea
|
En ese sentido,
el proyecto de explotación ha sido concebido con un diseño
"offshore
- in land" que persigue el objetivo de minimizar potenciales
impactos socioambientales:
La
optimización del componente logístico y la incorporación
de tecnología de última generación en la operación
de yacimientos de gas son otras características de este proyecto.
 |
El rol
de la logística es fundamental: los equipos y materiales
serán transportados por los ríos Amazonas,
Ucayali y Urubamba, así como también por aire
a través de aviones y helicópteros. Asimismo,
se está llevando a cabo el transporte de materiales
a granel por camiones desde la ciudad de Lima hasta Pucallpa
<< Buque Santa María
- Río Amazonas - Ciudad de Iquitos
|
La distancia entre
Iquitos y Las Malvinas constituye uno de los segmentos más
críticos para el transporte ya que el río Urubamba
es navegable sólo durante 4 meses al año, desde diciembre
hasta marzo. Las condiciones de navegabilidad del río dependen
de su nivel, sujeto a su vez al nivel de lluvias que se registre
durante el período mencionado anteriormente. Como resultado,
el transporte fluvial en este segmento se llevará a cabo
desde noviembre hasta marzo en los años 2002 y 2003. Durante
los ocho meses en los cuales el río no está en óptimas
condiciones para la navegación, el clima es apropiado para
la construcción. Queda claro que las restricciones logísticas
descriptas demandan una coordinación en extremo precisa de
las etapas de transporte y construcción.
En
el caso de que resulte necesario transportar materiales fuera del
período mencionado el transporte podrá llevarse a
cabo a través del uso de barcazas de menor calado y menor
capacidad de carga, aptas para navegar el Río Urubamba durante
todo el año.
 |
El
transporte de carga hasta Iquitos se realiza por barco a través
del río Amazonas. Una vez en Iquitos, la carga es transbordada
a barcazas que la llevan a lo largo del mencionado segmento
crítico Iquitos – Las Malvinas.
<< Buque Strong America
- Río Amazonas - Ciudad de Iquitos |
| |
|
El transporte
aéreo, en los casos en que resulte necesario, es
otra herramienta importante prevista en el diseño
logístico del proyecto. En particular, la distancia
entre Las Malvinas y las locaciones donde se encuentran
los pozos puede cubrirse con helicópteros debidamente
equipados para el transporte de carga externa.
Operación Helitransportada
|
 |
|
